G9的全场景智能辅助驾驶,是不是真那么厉害?

G9的全场景智能辅助驾驶,是不是真那么厉害?

作为一个科技迷,大大小小的科技活动,肯定是一个不少的都要关注到。前几天小鹏科技日的直播,我当然是没落下,毕竟每一年都追,今年也是第四个年头了。今年,小鹏也上市了自己的旗舰车型–小鹏G9。小鹏G9自上市起就以定价问题出圈,后来及时的调整价格,靠着“挨打就立正”的态度,圈了一波粉。这其中当然也包括了我,虽然还没决定要不要买小鹏G9,但这波好感度先有了。因为我相信,作为一家把科技 / 智能 / 技术挂在嘴边的造车企业,没必要走割用户韭菜的这一步烂棋。

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了解了小鹏G9配置的我,自然对小鹏全场景智能辅助驾驶技术不陌生,作为小鹏G9的核心卖点之一,也是小鹏汽车的王牌技术,同时也正是这次1024小鹏科技日的重点。之前在了解小鹏全场景智能辅助驾驶的时候,说实话,有些模糊,对于全场景智能辅助驾驶,小鹏的说法是指用户基于普通地图发起导航后,车辆从起点停车位到终点停车位全程使用辅助驾驶,包括停车位泊出,到城市道路、高速/快速路,再到城市、内部道路、停车场内部道路等,最终泊入车位的全场景打通。简单而言,从一个停车位出发,到另一个停车位,从P档到P档,用户均可使用高阶智能辅助驾驶。但实际上路途或复杂,或简单,具体能应对到什么程度,没实测过,咱心里也没底。

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刚好这次1024科技日,吴新宙博士对全场景智能辅助驾驶做了详细且深入的解读,也让我不禁感叹:不过短短几年,我们对于汽车的智能化,竟让已经攻克到这种地步了!首先是全国都能用:无需高精地图,全国各个城市和路段都能用,“无需高精地图”这个点,真的戳中我,因为这是实现自动驾驶必要的一环,因为对自动驾驶而言,高精地图一定是过渡,云端的结合也只是一个辅助,真正的自动驾驶一定要能够全场景驾驶。

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如果能过做到全国各个城市和路段都能用到的话,那可应用的场景可就多了,首先最直观的就是解决了我高速上开车枯燥疲惫的问题,每次跑高速,一两个小时的,还能接受,三四个小时的话,很容易开到犯困,辅助驾驶这个时候就起到了举足轻重的作用,也是保障安全驾驶的重要一环。

还有日常通勤的时候,车流量大,路况复杂,发生擦挂和意外情况较频繁,这个时候辅助驾驶功能就可以帮助我们在城区上完成转向掉头、变道超车、绕行障碍,避让行人和非机动车等,堪比老司机。

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吴新宙博士还通过一系列的测试视频,向我们展示了G9在封闭道路上的无人驾驶测试,无论是红路灯起步,还是来往车辆的避让,包括对实时路况的判断,小鹏G9都处理的很流畅。如果真如他们所说,那这G9的智能辅助驾驶也太强了,看完都想买一辆了,不知道各位怎么看呢?

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